圆通、中通等涉协同涨价被点名 为何快递涨价总在“双11”?


随着“双11”的临近,快递业也将迎来旺季。 从上个月开始,为了应对旺季,中通和童渊等快递公司宣布将陆续调整快递运价。

然而,最近浙江省市场监督局召开了一次关于快递行业涉嫌垄断行为的警告会议。它明确表示,“价格上涨是可以的,但串通不是!”

业内人士指出,在快递公司在某些领域的默契背后,反映了快递公司目前面临的定价困境,“不提价很难盈利,如果提价,他们害怕失去客户。” 在这方面,快递公司应该走出过去“量价”的竞争思维,通过为消费者提供更好的服务质量来获取更多的利润。

快递数据地图:中国新燕今伟舒心摄影

多家快递企业涉嫌共同提价

11月6日,浙江省市场监督局召开全省快递行业涉嫌垄断行为预警会议,通报部分快递行业企业当前涉嫌垄断的违法行为,如协同提价、限制交易等。

公告显示,自今年年初以来,浙江省共收到快递业的79起投诉和举报。经初步核实,相关快递公司涉嫌垄断行为主要表现在两个方面:

一些快递公司涉嫌协同提价。今年9月以来,童渊、中通、申通、白石汇通、大云等快递公司相继大幅提价,从最初的2.6元/公斤涨到4元/公斤,从1-2元/公斤涨到4元/公斤。与此同时,快递公司单方面违反了与提价前签订合同的商家的合同。

2。一些快递公司滥用市场支配地位,拒绝交易。商家抱怨说,由于快递费用的增加,一些商家想要更换合作伙伴,但其他快递公司拒绝接受货物,并且在没有正当理由的情况下拒绝交易。商家只能被动地接受原来合作快递公司的价格上涨。

浙江省市场监督局副局长王武职在会上指出,“双11”的推广即将到来,快递行业一年到头都会有一个商业高峰。 快递行业应加强行业自律,不得相互串通,共同提价,不得滥用市场支配地位拒绝交易。行业协会不得通过协议、决议、协调和口头协议串通定价、共同提价或者合谋提价。

在警告会上,浙江省消费者权益保护委员会还表示,下一步将组织消费者权益志愿者和第三方调查机构对浙江省快递行业的服务质量进行消费者调查 如果检查中发现问题仍然很多,消费者反映强烈,省消费者保护委员会将对相关快递公司进行访谈,要求他们在规定期限内提出彻底整改意见。

据了解,童渊快递和申通快递的代表在会上发言,表示将严格遵守相关法律法规要求,加强自律,按照公平、合法、诚实守信的原则规范运营。

快递物流仓库中的新经纬照片

协调涨价就是垄断。

事实上,近三年来,一些快递公司在“双11”前夕调整服务价格已经成为一种“惯例” 在2017年和2018年“双11”到来之前,许多快递公司,主要是中通快递,发布公告提高快递价格。

今年10月11日和10月15日,中通和童渊分别表示将从11月11日起调整快递费用 两家公司调整价格的原因是为了确保旺季时的快递服务质量,以及应对旺季时快递人员、车辆和场地扩建等运营成本的增加。

当时,有网友说,“双11”期间快递运营成本增加,快递人员不得不加班,快递费用也自然增加。 因此,在上述浙江省和市监察局的警告会议后,许多网民并不理解这样一个问题:快递价格上涨不是市场行为吗?为什么不是?

网民微博消息截图

中国消费者协会专家委员会专家邱常宝指出,企业定价时,有权独立定价,但必须有规则。 规则应该是什么?根据《价格法》,有三种定价方法:一种是政府定价;二是指导价;第三,放开市场定价

北京支林律师事务所副主任赵占领在接受中信经纬客户采访时表示,快递公司为客户服务提供快递服务。此类服务的成本属于市场监管的范围,原则上,公司可以自行定价。 但是,如果几家快递公司相互勾结,共同提价,这就是垄断协议,违反了《垄断法》的规定。

赵占领指出,法律规定的垄断行为主要有三种,一种是垄断协议,另一种是滥用市场支配地位,另一种是具有或可能具有排斥或限制竞争效果的经营者集中。 除了协调提价外,本通知中提到的快递公司滥用市场支配地位,拒绝交易,这是滥用市场支配地位的行为。

你怎么能确定与价格上涨串通一气?中国消费者协会专家委员会专家邱常宝指出,如果(企业之间)有意识的接触,在相同或相似的时间段内相同或相似的价格上涨都是协同行动。

"应该注意的是,协调一致的价格上涨只是垄断协议的一种表现形式 此外,市场垄断协议中有许多常见的行为,如两个或两个以上企业联合限制生产的协议,或划分市场范围的协议等。 ”赵占领说

快递公司的定价“难”不过,值得一提的是,虽然一些快递公司会在旺季前提高快递价格,但快递的平均单价近年来持续下降。

根据国家邮政局11月5日发布的2019年前三季度邮政行业经济运行数据,今年前三季度快递平均单价持续下降。 今年前三个季度,快递业务的整体平均单价为12.0元,低于上半年的0.2元 从2010年上半年到2019年上半年,全国快递的整体平均单价从25.6元下降到12.2元,累计降幅超过50%

一些业内人士指出,在过去,加入快递公司往往通过“以价换量”来争夺市场份额。然而,这种现象现在变得越来越严重。在快递业向服务质量转型之际,“价格战”暴露了中国快递业仍未摆脱产品同质化和低价竞争的残酷现实,也对快递业的长期健康发展产生了一定的阻碍作用。

中国物流协会特约研究员杨大庆向中国新西兰经纬客户指出,由于过去主要依靠电子商务快递的快递公司主要寄生在电子商务巨头的市场上,他们的服务往往是通过电子商务以运费补贴的形式捐赠给消费者,而不是作为独立的服务产品。 这在一定程度上导致了消费者对消费形成错误的看法,难以接受明示的价格上涨。 因此,快递公司仍然不敢轻易提价,因为规模竞争和担心客户流失。

“当高峰季节投入增加时,价格需要适当提高,否则就会降低。这是市场规律 如今,快递公司总部大多在“双11”等旺季前向特许经营者提出价格波动建议,全国各地的特许经营者都可以尽力而为。 然而,对于处于第一线的特许经营者来说,他们面临着难以为服务制定合理价格的困境。价格上涨担心顾客流失,没有价格上涨就没有利润。因此,在一些地方,不同的快递特许经营者往往会就提价达成默契。 ”杨大庆说道

杨大庆认为,快递市场合理定价困境背后的根本原因是快递行业的低强度,这使得快递企业难以建立基于服务质量和市场条件的定价机制 “对于快递业来说,从大规模发展到高质量发展是一个大趋势。因此,在未来,快递企业应该更加注重提供优质服务来获取利润。对于消费者来说,他们还应该接受差异化的快递服务,并知道如何为更高的服务质量付费。 ”

(责任编辑:张倩蓉)