比亚迪第三季度净利跌88.58% 受新能源车补贴大幅退坡影响


10月29日晚,比亚迪发布第三季度报告,前三季度净利润15.74亿元,同比增长3.09%。其中,第三季度净利润为1.197亿元,同比下降88.58%

此外,财务报告显示,比亚迪前三季度实现营业收入938.22亿元,同比增长5.44%。上市公司股东净利润15.74亿元,同比增长3.09%。

风能数据显示,截至午盘收盘,比亚迪股价下跌5.85%,至每股44.39元。

BYD股价趋势截图来源:wind

据悉,BYD是迄今公布第三季度业绩、实现前三季度净收入翻番的少数上市汽车公司之一。 然而,从2019年的情况来看,从第一季度的632%到上半年的203.6%和前三季度的3.09%,比亚迪的净利润增速明显放缓

比亚迪此前预测第三季度净利润为15.6-17.6亿元,现在15.74亿元已接近预测区间下限 比亚迪预计2019年全年净利润为15.84亿至17.74亿元。业内人士普遍认为比亚迪第四季度的净利润增长不会太大空

根据比亚迪发布的数据,今年1月至9月,比亚迪售出335,800辆汽车 其中,新能源汽车销售19.26万辆,同比增长34.31%

然而,值得注意的是,尽管比亚迪的销量在前三个季度保持同比增长,但主要是受上半年的驱动。 自2019年新补贴政策过渡期于6月结束以来,比亚迪的销量自7月以来已连续三个月下降。其中,比亚迪9月份新能源汽车销量为13700辆,同比下降50.97%,降幅再次扩大。

几家证券交易商还表示,比亚迪第三季度净利润的大幅下降受到新能源汽车市场补贴大幅下降的影响。 财通证券表示,比亚迪第三季度表现疲弱,主要是由于新能源补贴进入正式阶段、斜率退出率扩大以及新能源汽车整体销量低于预期。

浙江证券表示,在宏观经济低迷的背景下,汽车市场整体需求疲软,由于补贴大幅下降,新能源乘用车需求低于预期。 尽管第四季度新能源汽车补贴的大幅下降影响了宋飞(song Pro)等新车驱动的传统燃料汽车的复苏,以及需求改善导致的手机组件和光伏业务的复苏,但由于新能源销售的过度下滑,比亚迪在第四季度仍面临压力

比亚迪的数据图表显示,新任编辑兼编辑傅于梅拍摄了这张照片。

然而,花旗、大和、瑞士信贷、浙商、财通等证券公司都对比亚迪的长期发展潜力持乐观态度,并发布了比亚迪业绩预测的“买入/增持”研究报告。

根据比亚迪的财务报告,预计第四季度汽车行业的整体市场需求将保持疲软,再加上燃油汽车价格体系变化的影响和新能源汽车补贴大幅下降的影响,新能源汽车行业的销量低于预期,集团新能源汽车业务的盈利能力预计也将较去年同期有所下降。 就传统燃油汽车业务而言,市场竞争越来越激烈。然而,随着宋教授(Song pro)等新型汽车销量的稳步增长,燃油汽车业务预计将在第四季度恢复。

(责任编辑:赵金波)