汽车金融“强监管” 洗牌经销商


10月23日,中国保监会、NDRC、工业和信息化部、财政部、住房和建设部、央行、农业和农村事务部、商务部、市场监管总局等9个部门联合发布了《关于印发融资担保公司监督管理补充规定的通知》(以下简称《补充规定》)

《补充规定》明确指出,未经监督管理部门批准,汽车经销商、汽车销售服务商等机构不得经营汽车消费贷款担保业务,现有股票业务应妥善结算。确需开展相关业务的,应当按照2017年10月1日生效的《融资担保公司监督管理条例》规定设立融资担保公司开展相关业务

"显然,在未来,只有获得融资担保许可,汽车消费贷款业务才能开展 一位在该行从事汽车金融投资和贷款业务的人士表示,强有力监管的导火索应该是金融业,尤其是P2P行业“雷雨”的频繁发生。虽然政府严格监管金融业,但汽车金融业也包括在内。

对此,全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示:“中国保监会的举措是防范和化解汽车金融风险的重要手段。” 目前,汽车消费信贷非常不安全。经销商为资质差的人提供贷款担保,这带来很大风险。 因为许多低端消费者不熟悉贷款利息和汽车金融,他们可能无法盲目偿还贷款。 银行和保险监管委员会也收紧了贷款担保,以防止贷款过度扩张、过度发放信贷和个人破产。 "

新规定有益于整个行业,这是不争的事实。 然而,有关各方的反应是不同的。 “目前,对汽车企业的影响还没有反映出来,主要体现在这一环节的分布上 一家汽车公司的知名品牌经理告诉记者《经济参考报》,分销过程实际上包括两个层面的汽车金融机构和汽车经销商。 对于金融机构来说,如果直接经营,影响可能不大,但如果通过分销商或其他机构来处理,可能需要调整过程,这肯定会对其业务产生影响。 对于经销商来说,可能需要一个周期来适应这种调整。在这一调整过程中,不可避免地会对他们的销售业务产生一些影响。

据报道,目前汽车金融领域的参与者包括银行、金融租赁公司和融资担保公司等。为了降低业务成本和风险,这些资金和产品的提供者将通过代理的方式开展业务。

在业界看来,在汽车金融业高速发展的同时,也存在着许多混乱现象,如乱收费、不规范贷款、贷款后暴力拖车等。强有力的监管模式更有利于减少违规行为,防范风险,维护汽车金融业的稳定和安全。 “事实上,代理商的质量参差不齐。一些代理机构结构不完善,内部分工不明确,专业能力有限,风险和监管要求不明确,存在诸多隐性危机,如乱收费、日常贷款、砍头和收利息等 ”银行说

除了加强对汽车经销商、汽车销售服务提供商等机构消费贷款担保业务的监管外,《补充规定》还指出,向各类贷款机构提供客户推荐、信用评估等服务的机构不得未经批准或变相提供融资担保服务。 对没有融资性担保业务许可证但实际经营融资性担保业务的,监督管理部门应当按照有关规定予以取缔,妥善处理现有业务。

"这项规定将在一定程度上限制贷款机构 自今年年初以来,贷款援助模式在汽车金融行业是一个重要的“游戏”。如果《补充规定》的监管延伸到贷款援助业务,将在整个行业引发“大地震”。 ”银行说

然而,上述汽车公司管理层坦率地表示:“影响的程度和持续时间将取决于具体的实施细则。” 从长远来看,只要汽车消费需求仍然存在,汽车金融需求就依然存在。规范化管理有利于行业的健康发展和消费者权益的保护。 「

(责任编辑:赵金波)