谍照!长安顶级SUV变身 超大进气格栅探索大嘴设计新境界?


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  话说中国品牌豪华车已经成为潮流,相比之下,普通品牌下的顶级车型似乎正在被人遗忘。

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  就如长安CS95,它在6月份只卖出了804台。不要嫌数字有点少,看看它今年的表现就知道它已经使出了洪荒之力。

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  尽管这款车型在四月份实现了产品更新,但长安汽车仍然没有放弃继续砸钱的想法。

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  昨天,我们在长安汽车研究总院附近见到了这台长安CS95的伪装车似乎是很好的印证。

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  从外观来看,这款CS95伪装车使用了老款车型的壳子,但加大尺寸的进气格栅却让人倍感疑惑。毕竟么,在大嘴设计已经泛滥的年代,为一款伪装车特意搞这么一个留有上牌位置的大嘴实在是有些难得。既然进气格栅已经张开了超大尺寸的“血盆大口”,或许长安CS95的下一个版本真的会有跟奥迪Q7肩并肩的想法了。

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  Myauto认为,长安CS95之所以自2017年3月上市以来落了个月均销量仅千台的结果,其中一个很重要的原因是造型太LOW。老款车型在车头部分搞了一大行又粗又丑的拼音,严重影响了用户观感。到了今年四月份上市的2019款,长安汽车重新拾掇了被人诟病的外观和内饰,极大的拉近了与用户的距离。

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  即便如此,长安CS95还是有许多有待提升的地方。比如动力系统方面长安汽车仅仅给蓝鲸2.0T GDI发动机配备了来自爱信的6速手自一体变速器,相比小伙伴们动辄8AT、9AT来说,长安CS95在核心技术方面看起来就很亏。

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  另外尽管长安CS95销量很低,但关于老款车型发动机噪音和抖动的投诉却不老少的。比如说刹车异响、车内其他部件的异响、发动机抖动等的问题虽然对驾驶安全的影响可能不是很大,但对车主来说也一定是比较让人揪心的地方。

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  如果为了改善这些内容,长安汽车确实没有必要采用新款车型来做相关实验。利用老款车型库存的海量资源,在此基础上进行优化设计和实验验证,明显是一种更省钱省力的方式。

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  透过车窗玻璃,我们只看到了很少的实验迹象。比如从手套箱上方伸出的绿色线速、档把位置的黑色粘胶等等。这些迹象表明,该伪装车可能只是被拿来做一些轻度的实验测试。

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  或许实验设备怕光或者技术保密方面的原因,这台CS95曾经对后窗玻璃部分也做过伪装处理。

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  左侧,长安CS95在加油盖位置也留有一些细节痕迹。

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  尾部,CS95仅仅抠掉了左下方的长安两个字。基于其伪装的部位和伪装程度,Myauto认为,这台长安CS95其志仅在于车头部分有实验改进的需求。

  文末

  从这款长安CS95伪装车来看,我们是很希望长安汽车可以通过超大进气格栅可以探索大嘴设计新境界,但仅靠设计提升就想变身吞金巨兽实在是有些勉强。对于实力冉冉上升的中国品牌来说,无论高端品牌还是高端车型,路漫漫其修远兮,小伙伴们仍需戮力前行。

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